青岛桥检车设备出租桥面混凝土铺装层裂缝

　　（一）材料和施工配合比原因。

　　从发现裂缝开始，中资路桥首先怀疑原材料和施工配合比是否存在问题，但通过调查、试验后，发现原材料和施工配合比均符合设计及规范要求，因此，此因素已被排除。

　　（二）温度原因。

　　因混凝土具有热胀冷缩的特性，其内外温差大可能造成混凝土表面发生龟裂，即桥面铺装混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面较低的话，使得混凝土结构内外出现较大的温差，这些温差造成混凝土表面极易产生龟状裂纹，此情况多发生在昼夜温差较大的春季。但从我部施工情况来看，K7+442中桥桥面铺装在11月初施工，此时昼夜温差在5°左右，且从裂纹形状来看，不属于龟裂状，因此，由温度引起的裂纹可能性较小。

　　（三）混凝土养护原因：

　　桥面铺装层C40防水混凝土，属于高标号混凝土，而此类低水胶质量比的混凝土能提供水泥水化的自由水分少,早期强度发展较快使自由水分的消耗也较快 ，因而在无外界供水的情况下更易产生自收缩尤其早期的自收缩加大,干缩和冷缩产生的拉应力超出其抗拉强度，则将导致混凝土内部及表面产生裂缝，即干缩裂缝，引起改类裂缝产生的原因多半是因为养护不及时或不满足要求造成的。据调查了解，K7+442中桥桥面铺装在施工完成后确未养护到位，在第2天仅洒一次水，且未覆盖薄膜，因此，综合以上原因，认为未按要求进行养护是造成出行裂纹的主要原因之一。

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